| 挪威的海员劳务市场 |
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| 2002-10-31 20:45 |
一、挪威商船队现状
虽然挪威国家不大，但却是一个航运大国。据挪威船东协会统计，截至到2001年10月份挪威船东共有商船1723条，4900万载重吨，占全球商船队总吨位的6%，居世界第三位。这1723条船以船型分为：客轮44条、液化汽船127条、化工品船241条、油轮161条、综合船40条、散装船207条、其它干货船571、海上石油服务船332条。在1723条船中有1161条挂挪威旗。同期挪威船东在造的新船有104条、400多万载重吨，其中液化汽船15条、化工品船16条、油轮10条、综合船2条、散装船17条、其它干货船4条、海上石油服务船40条。按造船合同，从2002年至2004年将有75条新船下水并投入运营。
在雇佣海员方面，据统计，到2001年2月份挪威商船队共雇佣外籍海员46470人，按国别分：菲律宾20760人、印度3775人、波兰3730人、英国2145人、俄国1460人、拉脱维亚940人、葡萄亚510人、克罗地亚445人、中国420人、澳大利亚375人、瑞典310人、丹麦275人、其它国家11325人。
二、挪威海员劳务市场
挪威把海员劳务市场分为国内和国外两个市场。挪威大陆架与沿海航线一样被视为国内市场，并受到保护。到挪威海上石油平台和石油服务船上服务要履行同到挪威陆地上就业一样的移民入境审批手续。以现行移民规定，斯堪的纳维亚和欧盟成员国以外的公民很难获准就业签证。
挪威国际商船队历来都是一个对外开放的劳务市场，不受挪移民政策管制。挪威船东欢迎各国海员通过自由竞争到其船上服务。据专家预测，近几年内挪航运市场对新增海员的需求将保持年3-4%的增长率，年需新增海员1500人左右。从2003年开始，约半数的现役高级海员将因陆续到达退休年龄而退出市场，这将在海员劳务市场上出现近万名高级海员职位的空缺。目前菲律宾籍海员占挪商船队海员总数的44.6%，挪船东为摆脱过重依靠菲律宾籍海员的局面，有意将其所占比例降至占三分之一。这将为其它国籍的海员让出约5400个位置。由此可以看出挪威海员劳务市场是极具发展潜力的。然而，有一点需要说明的是，尽管挪威需要大量海员，但在当前国际海员劳务市场上基本上是供大于求，尤其是普通海员过剩的情况下，挪船东并不愁雇不到条件适合的海员，他们在挑选海员时依然坚持严格的标准。
三、市场对海员的要求。
挪威船东协会是个比较松散的行业组织。雇佣海员完全是船东各自的业务行为，政府或船东协会无权干涉，也难以施加影响。众所周知，商船都是价值千万、数千万乃至上亿美元的固定资产。安全是船东考虑问题的首要因素。为达到确保海员、船舶和环境安全第一的目的，船东在雇佣海员时首先强调的是海员的综合素质而不是低廉的劳务费。挪船东对海员的素质有极为严格的、不容讨论的雇佣标准，一般要求船员要具有熟练的技术、高度的责任心、流畅的英语和优良的服务意识，对船长则要求要熟悉挪威有关法律。外籍船长必须先在挪威船上任大副满半年，经挪威航运管理局考试合格并取得挪威的船长证后，才能在挪威船上担任船长职务。
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